最近跟身边一群刚结婚的朋友聊天，发现大家聊来聊去都是同一件事：房子搞定后，就琢磨换台什么车。记得我刚把陪伴多年的紧凑级小车换成极氪7X时，妻子开玩笑说我“中年觉醒”了。但事实是，当你有了孩子，带着婴儿车、玩具包和一大箱行李出行时，才能真正理解为什么中国家庭购车总是绕不开一台SUV。
极氪7X的外观我很喜欢，没有溜背设计，没有用一些特立独行的外观造型，对我来说SUV这样传统的造型就是最正确的。而且车型配置非常简单，三个版本的主要区别仅在于电池大小和空悬等舒适性配置的不同。我个人是非常讨厌买车时要从七八种配置中去选择一款，这让我非常头疼。
与极氪7X相处的这些日子，我最直观的感受是，这车看着不大，但空间非常充裕。4825mm的车长，2925mm的轴距，我坐在后排还能有三拳多的膝部距离。周末带着孩子和老人一起出门，每个人都能找到舒适的坐姿。
而且后排标配隐私玻璃和遮阳帘，座椅下方还设计了两个储物抽屉，这种小细节体现的是对家庭用户需求的深度理解。
驾驶体验是我选择7X的主要原因之一，从紧凑小车切换到SUV，最初我担心会失去驾驶乐趣，但试驾后完全打消了我的疑虑。我选择的是后驱标准版，我觉得这个动力已经完全足够了。310kW的功率，5.8秒的零百加速，配合吉利系的底盘调校水平，让我觉得每次驾控都是一种享受。
极氪7X的补能速度也很快，全系标配800V平台，低配的磷酸铁锂电池支持5.5C快充，20分钟就可完成10%-80%的电量补充，实测在商场吃个饭的时间，电量就充满了。对我来说，90%的时间都是在城市以及周边300公里以内活动，这样的便利性我完全可以接受。
当然，没有完美的车。我觉得极氪7X的转向、车机和辅助驾驶系统确实还有提升的空间，而且高速行驶时胎噪较为明显。但这些对我来说都不是大问题，可以“氪服”一下。
现在市面上的五座纯电SUV，像特斯拉Model Y、蔚来ES6、小鹏G7这些车我都试过。Model Y吧，内饰是真简约，但后排要是坐个两大一小，着实不是很舒服。不过，Model Y的动力、操控、底盘确实非常好，不愧是卖得最好的SUV，只是对我来说有些偏科了。虽然Model Y有五年免息，但确实也不便宜。
蔚来ES6就感觉精致多了，确实有豪华感。车内的细节和空间感非常好，但是试驾完之后我对于它的性格完全没有印象，而且尺寸和价格对我来说还是稍微超了一些。
小鹏G7整体也差不多，印象不深。唯一的感受是辅助驾驶比较聪明，但我个人比较喜欢自己掌握方向盘，对于这方面没有刚需。而且我觉得小鹏在做工细节方面，还需要时间沉淀一下，但考虑到价格是这些车里面最便宜的，所以也合理。综合对比下来，极氪7X的整体实力我个人认为最强，也最符合我的需求。
根据极氪官方规划，今年四季度7X将迎来改款，高配车型将升级搭载Thor-U芯片和900V整车三电系统。新款的后驱版功率会提升至370kW，四驱版功率分别提升至215kW和370kW，续航也更多了。看起来好像很诱人，但这里我不得不提当下低配版的性价比了。现款极氪7X低配22.99万，官方最高优惠2万元或1万元+5年免息，算上置换补贴和购置税减免，这意味着相当直接的优惠。
从我个人的使用体验来看，现款的技术和已经足够成熟和实用。除非你对最新一代的芯片和略微提升的性能和续航有特别需求，否则现款的性价比非常高。更何况，汽车技术的迭代永远不会停止，今天的新款，明天就可能被更新技术替代。重要的是，车辆能否满足你当前和可预见未来的需求，在我的用车场景中，极氪7X不仅满足了我家庭出行的空间需求，还给了我足够的驾驶乐趣和科技体验。
爱点评
如果你问我现款极氪7X值不值得入手，我的答案是：如果你看重性价比，且有一定刚需，现在正是入手的好时机。但如果你追求最新的技术，也不着急换车，果断等四季度上市的新款。说到底，买车这事还得看自己需求。在这个遍地都是“遥遥领先”和“越级配置”的新能源时代，真正符合自己家庭需求和预算的车，才能称得上是真正的六边形战士，大家说是不是？
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